【用户说】50台夹木钳中一多半是临工,高功率成就“港口铁军”
来源: 网络   发布时间: 2019-11-13 16:59   15 次浏览   大小:  16px  14px  12px
 作业节奏极其快速的港口上,装载机犹如平常公路上的汽车相同,交游不息。“咱们现在年均的木材吞吐量是280万方,350万方是咱们的方针。”港口工程队的蔡司理说道。



  作业节奏极其快速的港口上,装载机犹如平常公路上的汽车相同,交游不息。“咱们现在年均的木材吞吐量是280万方,350万方是咱们的方针。”港口工程队的蔡司理说道。


  繁忙的港口上,前头铲斗变为铁钳“夹木钳”装载机,数量颇多。别看夹木钳用起来简单高效,但以临工为代表的我国夹木钳进入港口,进程却十分曲折。长期以来,国外品牌夹木钳在港口一统天下;但使用本钱高、售后不及时等问题,一直难以得到解决,直到遇见了ta,呈现了起色。
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  质量临工 坚决选择


  “因为之前咱们和临工在普通装载机上有过合作,了解临工装载机的优势,咱们就考虑,期望测验一下临工的产品。”蔡司理说。

  经此一用,后续合作“一发而不可收”。尔后,每当夹木钳需要替换,镇江港口都会优先考虑临工。而到目前,临工的装载机已经占总设备拥有量的60%。“干活灵活不费油”。这是蔡司理对临工装载机简略有力的点评。


  年代在不断的开展,“人性化”对操作后和设备管理人员的意义,也进一步凸显。港口作业时间长,均匀下来每天设备的作业时常在18个小时,在旺季中设备24小时不间断的运转也是寻常事情。


  “跟那些国际品牌比,临工的座椅舒适度更好,有波动缓冲的规划,空调也很给力,给咱们的司机师傅创造了很好的作业环境。”蔡司理提到。


  安全 节能 高效 干活好利器


  “安全好干活”,蔡司理如此点评临工设备。在他看来,对设备而言,功率当然很重要,但一起维护操作者的安全以及港口内作业人员的安全,也不可或缺。“特别是在港口这种人员密集路况杂乱的情况下,安全问题也就成为了重中之重。”蔡司理介绍到。


  展望未来,蔡司理笃定地以为:往后一段时间,我国港口作业仍会稳健开展;而设备作业强度的提升,也决议了未来装载机更新换代的速度会加快。


  “铁打的临工,流水的作业。不论往后怎样更新换代,质量决议咱们会一直选择临工。”




  本届车展,南京依维柯共发布了依维柯欧胜2020款国六四个系列车型,而为其供给澎湃动力的正是凝聚菲亚特动力科技35年生产阅历的F1系列发动机。


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  作为卡车、客车、厢式卡车、商务用车等轻型商用车范畴的集大成者,F1系列发动机选用电控高压共轨系统,保证了发动机的高功率、高扭矩,*功率可达155Kw,*扭矩可达470Nm,搭载的VGT可变截面涡轮增压器,可扩大废气再循环的有用作业规模,提高低转速规模发动机功能并减少涡轮迟滞,依据负载供给易控制的动力输出,下降车辆尾气中的氮氧化物和微粒,下降油耗,排放更环保。


  F1国六系列发动机选用中冷EGR,并在国五后处理基础上增加了SCR后处理系统, 横置纵置均适用,更好地习惯轻型车紧凑的空间安顿,能够供给同级更优的的负载呼应以及符合全球一致标准的可靠性、耐久性及可维护性。耐久性可达40万公里,是欧洲轻型商用车市场畅销的发动机系列之一。


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  在排放要求日益苛刻,多地提早施行国六标准的情况下,更多商用车制造厂商着力研制生产符合国六排放标准的轻型商用车,而菲亚特动力科技F1国六系列发动机无疑是国六轻型商用车动力解决方案的不贰之选。超越150年的才智堆集,菲亚特动力科技不仅可以为轻型商用车供给动力支撑,并且可以为全球不同用户供给路程、非路程、船用和发电机用的多范畴多元化多种动力解决方案。

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